Alman Demiryolu İşçileri Ülke Çapında Grevde
Demiryolu ve Taşımacılık Sendikası, 50 farklı ÅŸirketten yaklaşık 230.000 çalışan adına müzakere yürütüyor.
PerÅŸembe günü Demiryolu ve Taşımacılık Sendikası (EVG) 14 Pazar akÅŸamından 16 Salı öÄŸle saatlerine kadar ulusal grev çaÄŸrısında bulundu.
Demiryolu iÅŸletmecisi Deutsche Bahn (DB) tüm uzun mesafe trenlerini iptal etti, ancak bölgesel ve yük trafiÄŸi de etkilenecek.
Daha önceki iki uyarı grevi sadece yarım gün sürmüÅŸtü. Nisan ayı sonunda yapılan son görüÅŸmelerin anlaÅŸma saÄŸlanamadan sona ermesinin ardından EVG sendikası daha uzun süreli grev uyarında bulundu.
EVG BaÅŸkan Yardımcısı Kristian Loroch, "Toplam 50 saat grevdeyiz, iÅŸverenler bize baÅŸka seçenek bırakmadığı için baskıyı önemli ölçüde arttırıyoruz" dedi ve düÅŸük ücretli iÅŸçilere yönelik ayrımcılığı eleÅŸtirdi.
DB, 12 Euro'luk (13.08 ABD Doları) asgari ücrete ek olarak talep edilen bir artışı kabul ettiÄŸini vurguladı. DB'nin Ä°nsan Kaynaklarından Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Martin Seiler, "Bu çılgın grev tamamen haksız ve son derece abartılı" dedi ve "bir çözüm mümkün" diye ekledi.
Büyük havalimanları da dahil olmak üzere Almanya'nın tüm ulaşım sistemi son aylarda tekrarlanan grevlerle sarsıldı.
Pazartesi günü, daha küçük demiryolu ve otobüs ÅŸirketlerinde çalışan 5.000 kiÅŸi için bir anlaÅŸmaya varıldı. Mevcut grevde EVG, 50 farklı ÅŸirketten yaklaşık 230.000 çalışan adına müzakere yürütüyor ve bunların 180.000'i DB'nin büyük çoÄŸunluÄŸunu oluÅŸturuyor.
Alman demiryolu iÅŸletmesi, son on yıllardaki yatırım eksikliÄŸi nedeniyle eskimiÅŸ altyapısıyla mücadele ediyor.
Åžirkete göre, 2022 yılında tüm uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 65,2'si varış noktalarına zamanında ulaÅŸtı ve bu oran bir önceki yıla göre yüzde 10 puan düÅŸtü. Alman trenlerinin aşırı dakiksizliÄŸi artık bir internet meme'i haline geldi.
Yerel basında çıkan haberlere göre DB, bu sıkıntıların ortasında, aralarında 3.800 yöneticinin de bulunduÄŸu 30.000 çalışanına en az üç haneli milyon Euro tutarında ikramiye ödedi.
Alman Lokomotif Sürücüleri Sendikası BaÅŸkanı Claus Weselsky, ikramiyeleri "baÅŸarısızlığın ödülü" olarak nitelendirerek, "Bu self-servis zihniyetine bir an önce son verilmelidir" dedi.
Bazı politikacılar altyapı bölümünün DB'nin geri kalan iÅŸlerinden ayrılması çaÄŸrısında bulunuyor.
Muhafazakar Hıristiyan Sosyal Birlik partisinden Ulrich Lange, "Deutsche Bahn dışındaki saÄŸlayıcılar demiryolu ağını eskisinden daha fazla kullanabilecekleri için aÄŸ ve operasyonların ayrılması rekabet üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır" dedi.
Ancak Alman hükümeti sadece DB içindeki bölümleri yeniden yapılandırmayı planlıyor. YeÅŸiller Partisi'nin demiryolu politikası sözcüsü Matthias Gastel, bu reformun "karayolu ve hava trafiÄŸi pahasına demiryollarında daha fazla trafik için önemli bir ön koÅŸul" olduÄŸunu söyledi.
Poste similare
